国内汽车品牌还在勒紧裤带过冬的节骨眼上，特斯拉已经打到了家门口。
国产特斯拉交付，马斯克举起屠刀
1月7日，上海特斯拉超级工厂向10名中国消费者交付了国产Model 3，2020年新能源汽车领域第一枪正式打响。
当天，在Model 3的交付仪式上，被外界誉为“硅谷钢铁侠”的马斯克，掩饰不住欢快的心情，在舞台上脱掉黑色外套，跳起了灵魂舞步。
随后，特斯拉股价大涨，当前市值达到845亿美元，成为仅此于丰田（1968亿美元）和大众汽车（960亿美元）的全球第三大车企。
不过相比马斯克的尬舞，更让大家感兴趣的是特斯拉之前公布的价格，国产特斯拉补贴后价格仅为29.9万人民币，业内惊呼这是对国内新能源汽车行业的一次“血洗”。
这个消息一出，两个群体一片哀鸿遍野：
一类是刚刚买了进口版model的“韭菜”们；另一类就是国内新能源汽车企业。
不过特斯拉车主“韭菜”们面对的是最多是镰刀，又细又弯，且早有觉悟，哀嚎更多是自嘲和自娱自乐，而国内的新能源汽车企业，面临的却是明晃晃的屠刀。
29万这个价格，就像一把高高悬挂的刀子一样，会让不少新能源车企胆战心惊。
不知道有多少朋友，尝试过电动车起步时候的提速感，特斯拉似乎正在以这样的速度，在全球范围内吞噬和屠杀燃油车以及其它电动车，而这种屠杀似乎很快要在国内开始了。
而国产的新能源汽车如果还不努力，奋起直追的话，那“屠杀”很快就要到来了。
特斯拉会“屠杀”国产新能源汽车吗？
会，而且能力十分充足！
惊人的速度：
特斯拉上海超级工厂从动工到投产，让全世界见识了什么是“特斯拉速度”。
2019年1月7日，破土动工；
2019年8月19日，拿到首张验收许可证；
2019年9月19日，全面验收通过；
2019年10月23日，拿到生产资质，开始生产model 3；
2019年12月30日，国产model 3正式在上海工厂交付。
从动工到量产，耗时不到12个月，比上海地区同等规模车企的建设时间缩短了50%，比之前最快的都缩短了30%。
(图片来自：特斯拉官方，2月的上海工厂)
（图片来自：特斯拉官方 11月的上海工厂）
从建工厂到造车交付，12个月就能全部搞定，特斯拉的官方微博这样形容他们的欢愉心情：
一年前当他第一次出现在这里的时候，脚下还是一片荒芜。一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的超级工厂。
充足的“弹药”
经过梳理发现，中国市场比较活跃的10家新能源车企自2013年至今累计从一、二级市场拿到了197.8亿美元，而特斯拉一家企业过去10年融资总额高达142亿美元，这种资金优势就足以碾压国内新能源车企。
需要说明的是，特斯拉这十年高速成长，而国内新能源车企表现确实很差劲。
一个更危险的信号是，国内新能源车企资金不足、融资困难，裁员、生产困难、拍卖工厂已经上演，而特斯拉的资金支持却是源源不断。
绝对低廉的价格
补贴之后的国产Model 3售价29.9万，让国内新能源车企们瑟瑟发抖：
——人家那车才卖不到30万，咱那玩意儿标价四五十万还卖得动吗？
更让它们抓狂的是，29.9万并不是Model 3的底价。根据机构分析，随着Model 3的供应链逐渐本土化，未来还有30%的降价空间，也就是20万左右。
这个时间点会在什么时候呢？
据特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露：
目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到明年7月提升至70%-80%。
也就是说，预计2021年7月，特斯拉还将迎来再一次大降价，届时又会带来一场大的行业血洗。
强大的基建措施和技术
如果说上面这些都只是内在因素，不足以影响最终结果的话，剩下这个优势，则是特斯拉实打实的利器——那就是全球仅有的强大技术和最广阔的续航能力。
充电技术和充电站建设，一直是制约电动汽车发展的瓶颈，但是特斯拉已经遥遥领先。
截止2019年底，特斯拉超级充电站已经覆盖国内140个城市，充电桩数量已突破2300个，目的地充电桩也已突破2100个。而小鹏汽车的充电站规划是2019年底在30个城市布局200座充电站，蔚来的换电站截止2019年底只有119座。
除了电池、充电技术先进，在驾驶系统上，特斯拉同样优势明显。特斯拉的OTA系统集科技、趣味、实用、便捷于一体，快速迭代，被粉丝比作汽车界的IOS系统
在强大的实力面前，国产新能源汽车似乎只有被吊打的份？
在不少人的认知中，世界上的新能源汽车只有两种，一种叫特斯拉，一种叫其他。毫不夸张的说，特斯拉在新能源汽车领域的地位不亚于手机行业中的苹果手机，自主新能源车企们自然也是不能力敌的。如今国产特斯拉Model 3更是迎来了一波史诗级的进攻：降价到30万以内。目前许多的自主新能源车企们在补贴退坡后便已经相当难受了，没有补贴的自主新能源车型就难以降价，但特斯拉可以降。这29万的国产特斯拉又将会将哪些车企"逼死"呢？
实锤不到30万的特斯拉Model 3
2020年1月3日，特斯拉首款国产车型Model 3的售价正式揭开面纱，特斯拉官网将特斯拉Model 3国产版的基础车价，从原来的35.58万元下调至32.38万元（含基础班辅助驾驶功能）；加上不久前已确定的Model 3可享受免征购置税、国家新能源补贴政策，综合补贴下来Model 3国产版的补贴后售价为29.905万元。不到30万的特斯拉，终于在千呼万唤中尘埃落定。
而Model 3(参数|图片)国产后除了售价下调外，也对选配件的价格进行了调整，例如纯黑的车漆现在是免费的（之前需要9500元），珍珠白、深海蓝、冷光银、中国红的车漆统一调整为8000元，要知道白、蓝、银在过去的价格是18900元。此外，选装的19寸轮毂也从14200元调整为6000元，这样看来Model 3国产后是诚意拳拳的；只是过去随车赠送的充电桩与安装服务，国产后需要支付8000元的费用才能享有。
其实，早在2019年末，就曾传出特斯拉即将对于国产版本Model 3实施官降的消息，但是几经求证后其官方给与否认。但是却在进入2020年的第三天，特斯拉正式宣布降价，可谓一个不小的新年"彩蛋"。不过这其实也在意料之中，毕竟国产后的特斯拉Model 3相比进口版本确实缩减了部分配置，所以价格下调也在情理之中。而伴随着国产Model 3的价格下调，Model 3也成为了蔚来ES6、威马EX6(参数|图片)以及广汽新能源AION LX(参数|图片)等车型的最大对手。
蔚来表示有点慌，好在有妙招
蔚来作为国内少数定位为豪华电动车的车企，自然而然的也就成为了国产特斯拉的第一对手。现在一个外商独资的豪华电动车，卖得比入门款蔚来ES6还便宜，要问蔚来慌不慌？那肯定还是有点慌的，毕竟就在几天前的Nio Day上，李斌也说到："EC6的价格暂时还不能公布，毕竟特斯拉来了嘛，得让我们保持一些市场灵活性。"
不过蔚来应该还是稳得住的，毕竟在产品方面，蔚来也并不比特斯拉差。以价格相近的ES6和Model 3相比，ES6的长宽高达到了4850/1965/1758mm，轴距达到了2900mm，全面超越了Model 3。相比国产Model 3的后轮驱动，蔚来ES6全系采用了四轮驱动，驾驶辅助系统也全系标配了，在整体配置上更为厚道。而且别忘了，采用电租方案的话，蔚来ES6的车价可以直接减少10-15万，这一点就是蔚来能够价格上取胜的妙招 。
另一方面，蔚来自创立之初就采用了与特斯拉截然不同的技术路线。这是一家将服务定位得非常高的一家造车新势力，车主不仅享有终身免费换电、终身免费质保，其他各方面的服务也是做到了业内的标杆。所以蔚来的用户粘性非常高，而且粘到车主会自愿来车展做志愿者，甚至自掏腰包给蔚来打广告，这是其他品牌难以想象的。这时我们再反过来看特斯拉，买车连充电桩都不送，这在中国市场中怎么混得走？
其他价格相似车企就难逃一劫？
除了蔚来以外，自主新能源车企中还是有着不少的车型定价在30万左右，这部分车型就难逃特斯拉的"魔爪"了吗？
其实也不然，毕竟能够在国内的新能源市场混得走的车企，基本上都是有着自己的特色所在，比如说威马汽车，除了车型实力达到了30万级别的程度，还在不久前推出了冬季的"加油包"，帮助车主解决冬季的用车问题，成为首家解决冬季电动车用车难问题的自主新能源车企。而其他的新能源车企也各有着自己的独特魅力，例如小鹏的头顶摄像头，广汽新能源AION LX的车联网系统等等，特斯拉想要一网打尽还是不太可能。
不过对于那些没有自己特色的新能源车企来说，国产特斯拉的降价无疑是向它们宣告了死刑的到来。作为新能源领域的领导者之一的特斯拉，降到30万以下过后，还是非常值得购买的，毕竟技术以及口碑摆在这里的，远远不是普通的自主新能源车企能够赶得上的，也势必将会淘汰一批没有自身特色的新能源车企，不过这对国内的新能源市场也是有着一定的好处，能够刺激自主新能源车企们奋发向上的精神。
