为了提升汽车的内饰件感官水平及舒适度，越来越多的汽车内饰件表面使用了以硬的塑料做基材骨架，面料、软塑料为表层的注塑加工工艺。传统的工艺是将产品表面喷胶再进行织物包覆；其缺点为工序多，周期长，生产效率低，主机厂对车内空气质量的要求，而粘接剂对车内VOC有巨大的贡献量，并含有害物质，所以取而代之的采用低压注塑。


成型工艺及应用


将表皮预先放到模具内，然后借助螺杆的推力，将已塑化好的的熔融状态的塑胶注射入闭合的模腔内，再经固化定型后取得制品。低压注塑表皮所用的材料可以是布料，也可以是PVC面料。目前该工艺已被广泛应用于汽车门护板、立柱护板和包裹架护板等产品的生产。


低压注塑工艺相比传统包覆工艺的的优势


1）低压注塑是将表皮材料与塑料基材融为一体，不存在脱落的可能。


2）由于没有包覆工艺所必需的涂胶工序，低压注塑工艺过程更为环保，有利于车内空气质量。


3）低压双层注塑零件的内部结构可任意设计，表面造型的自由度相比包覆工艺更大，并且造型特征更清晰、硬朗。


4）低压注塑不需要额外的二次包覆，提升生产效率。


5）低压注塑产品具有良好的手感和外观,极佳的表面质感。


6）低压注塑产品注塑压力低，能有效保护产品内部零件，废品率低。


7）能遮盖熔接线等外观缺陷。


注射压缩成型工艺特点


专（特）制低压注塑设备工作原理是在注射灌嘴对面挂上包覆物，前后模合模时预留若干距离（间隙），注塑灌嘴射出预定克重的注塑料，然后合模加压锁紧，继续射胶保压直到成型。


注射压缩成型能增加注塑零件的流注长度/壁厚的比例；采用更小的锁模力和注射压力；减少材料内应力；以及提高加工生产率。


注射压缩成型的显著特点是其模具型腔空间可以按照不同要求自动调整。可根据不同的操作方式，在材料注射期间或在注射完毕之后相应控制型腔空间的大小，使之与注射过程相配合，让聚合物保持适当的受压状态，并达到补偿材料收缩的效果。


注射压缩成型技术关键点：


1.这种工艺可以被用在普通注塑机上，但是一定要使用阀式/顺序进料的热流道系统，防止溶胶回流，这点很重要。


2.模具PL面的结构设计非常关键，必须可以很好地控制覆皮的活动。（良好的覆皮活动能最大限度地降低覆皮表面皮纹的损坏）。


3.为使覆皮的损坏减小到最低程度，必须将皮革均匀且平坦地覆在模具上。


4.对于较多筋位部位的填充，在完全闭模提供压力之前，模具型腔内必须拥有足够且准确容量的溶胶。


5.我们在模具封料处设置侧碰导引面，模具在完全闭合之前覆皮没有被完全压缩，可以有效控制溶胶的溢出。


6.在模具设计之前一定要对产品作详细的模流分析，准确定位浇口。


来源：吉品堂模塑