一、全球35个国家宣布进入紧急状态
截至3月17日，全球已有35个国家宣布进入紧急状态，分别是：
意大利、西班牙、捷克、法国、匈牙利、葡萄牙、斯洛伐克、瑞士、奥地利、罗马尼亚、保加利亚、拉脱维亚、爱沙尼亚、塞尔维亚、塞浦路斯、波兰、波黑、哈萨克斯坦、亚美尼亚、巴勒斯坦、黎巴嫩、韩国、菲律宾、萨尔瓦多、美国、哥斯达黎加、阿根廷、秘鲁、巴拿马、哥伦比亚、委内瑞拉、危地马拉、苏丹、南非、利比亚。
拉脱维亚
波罗的海航空将自3月17日起暂停所有航班，包括国际航班，直到4月中旬。
菲律宾
菲律宾将从3月19日至4月14日，取消所有国内及国际航班。
伊拉克
当地时间3月17日，伊拉克交通运输部宣布，即日起至3月24日，其下属的伊拉克航空的国内外所有航线暂停运营。
厄瓜多尔
厄瓜多尔17日开始实施宵禁，宵禁时间为每晚21时至次日5时。除特殊情况外，自17日起，厄全国省际交通、国内航班及私人车辆出行将暂停14天。
阿根廷
阿根廷交通部长17日宣布，自3月20日起至3月25日，阿根廷国内长途火车、大巴与航班将暂停运营。
日本
3月18日，共同社援引日本政府相关人士的话称，鉴于新型冠状病毒疫情在欧洲蔓延，日本政府基本决定以包括日本人在内的来自英、法、德等约30个欧洲国家的入境者为对象，要求其入境后在家中等处隔离14天。
印尼
3月17日，印尼外长蕾特诺召开新闻发布会，宣布了印尼政府针对有关人员出入印尼的补充规定。为应对新冠肺炎疫情，印尼政府决定对所有其他国家的外国公民全面暂停免签、落地签服务，以及暂时取消外交或公务护照免签待遇，为期1个月。该规定是新冠肺炎疫情在印尼蔓延后，印尼政府出台的有关出入境政策调整的部分举措。
蕾特诺表示，印尼政府持续关注世界卫生组织关于新冠肺炎疫情扩散情况的报告。鉴于越来越多国家爆发新冠肺炎疫情，印尼政府强烈敦促印尼公民除紧急事项外，尽量避免出国旅行。对于在外旅行的印尼公民，应尽快返回印尼。
蕾特诺呼吁，所有计划访问印尼的外国公民应事先根据访问目的向印尼驻所在国使领馆提出签证申请。申请签证时，必须附有所在国家卫生机构颁发的健康证明。所有外国公民在入境印尼时，必须填写并向入境口岸办公室提交健康声明卡。
蕾特诺还表示，印尼政府禁止在过去14天内到访过伊朗、意大利、梵蒂冈、西班牙、法国、德国、瑞士和英国的人士入境印尼或中转。到访过上述国家的印尼公民返回本国时，将由入境口岸办公室进行健康检查，如出现新冠肺炎症状将在政府设施接受14天隔离观察。如无相关症状，建议回国公民居家隔离14天。
上述规定将于当地时间3月20日0时起开始生效，并会根据有关情况发展进行评估。有报道说，印尼迄今为止已对全球约90个国家和地区实施免签入境政策。
截至记者发稿时，印尼新增新冠肺炎确诊病例38例，累计确诊172例，其中包括7例死亡病例。印尼政府新冠肺炎事务发言人尤里安托当天还表示，受多重因素影响，印尼新冠肺炎患者数量还将“大量增加”。
目前，雅加达省政府业已关闭包括印尼国家纪念碑等在内的多处旅游景点，以阻止新冠肺炎疫情的进一步蔓延。
乌拉圭
当地时间3月17日，乌拉圭卫生部宣布，该国当天新增新冠肺炎确诊病例21例，累计确诊50例。
当地时间17日当天，乌拉圭正式关闭与阿根廷边境。此前，乌拉圭政府还采取了暂停所有往返欧洲航班和中小学停课14天等措施。
加拿大
16日，加拿大总理特鲁多宣布禁止所有非加拿大公民入境，但美国公民将不受限制。迪克斯则指出，他们非常担心继续允许来自美国的旅客入境会加重本省的疫情。
加拿大第二大航空公司——西捷航空公司(WestJet)当地时间3月16日晚宣布，鉴于新冠肺炎疫情的暴发，以及加拿大政府的要求，公司将从当地时间3月22日晚上11:59(北京时间3月23日下午1:59)开始，停飞旗下所有的国际航班和来往于加拿大和美国之间的跨境航班。停飞时间为30天。
声明同时宣布，从即日起，所有国际和往来加美两国之间的航班机票均不再销售。声明称，停飞商业航班后，公司将配合加拿大政府执行撤侨和救援的任务。
玻利维亚
玻利维亚临时总统珍妮娜?阿涅兹的办公室17日发布声明称，由于新冠肺炎疫情蔓延，玻利维亚将关闭边境。
据报道，声明指出，自19日起，只有玻利维亚公民和居民可以入境。若有旅行者欲进入该国，必须遵守卫生部和世卫组织的协议。声明还称，玻利维亚国际和国内航班将从20日起暂停，但允许将货物运入该国。
除了关闭边境，玻利维亚的工作日也将缩短，市场将在限定时间开放。这些措施将一直执行到3月31日。
阿联酋
当地时间3月18日，中国驻阿联酋迪拜总领馆发布紧急通知：
接阿联酋外交部通知，阿方将于当地时间3月19日起暂停对各国公民的免签、落地签政策（持外交护照人员除外）。包括中国在内的与阿联酋有免签、落地签协议的国家公民将暂时无法入境阿联酋，恢复时间另行通知。已入境阿联酋人员不受影响，在阿国内长期居住人员更新签证不受影响。
中国驻阿联酋迪拜总领馆提醒来迪以及经迪拜转机的中国公民务必动态跟踪阿方临时性入境限制措施，相应调整出行计划，避免因无法入境造成费用和时间损失。已购买机票的中国公民，请及时与航空公司确认退改签事宜。
驻迪拜总领馆24小时涉疫情领保应急专线：+971（50）1066197，
领保值班电话：+971-4-3947588（与疫情无关或非紧急求助）
外交部全球领事保护与服务24小时应急热线：+86-10-12308或+86-10-5991 3991。
驻阿联酋使馆24小时领保值班电话：+971-504176589
越南
根据越南航空方面最新消息，自当地时间3月18日起，受新冠肺炎疫情影响，该航空公司暂停越南与法国之间的来往航班。
此外，当地时间3月17日夜间越南航空飞往法国的航班也被取消。3月18日至3月31日期间越南航空公司往返于马来西亚的航班也通告暂时停飞。
美国
3月18日，美国驻韩国大使馆刊出公告称，将从2020年3月19日起暂停常规签证服务。
为应对有关新冠疫情暴发的全球性挑战，美国国务院暂停所有旅行警告被建议为2级、3级或4级国家的常规签证服务。由此，美国驻韩国大使馆将从2020年3月19日起取消所有常规的移民和非移民签证预约。这并不影响免签证程序。为美国公民的服务将继续进行。
我们将尽快恢复正常的签证服务，但目前无法给出具体日期。虽然取消了所有常规的移民和非移民签证预约，但MRV费用（可机读签证申请费）是有效的，可在付款日起一年内用于已购买国家的签证申请。
卡塔尔
卡塔尔是本地区除伊朗外确诊病例最多国家，卡塔尔政府17日宣布，关闭所有清真寺以加强防控疫情。此前卡塔尔已关闭电影院、剧场、体育场馆等场所，并禁止19个国家公民入境。
巴西
巴西GOL航空公司称，将从3月23日至6月30日暂停所有国际航班。
以色列
交通部17日宣布，公交车、火车和轻轨等公共交通将分时段运行。
埃及
埃及总理马德布利周一宣布，出于防控新冠肺炎疫情需要，埃及将于3月19日-3月31日期间停飞境内所有机场的所有航班。
智利
智利政府已宣布从当地时间18日起关闭海陆空所有边境，禁止外国人入境，只允许来自疫情高风险地区的智利公民和永久居民入境，入境后需进行14天隔离。
同时，全国停课两周、禁止超过50人的公共聚集活动、取消所有政府公职人员赴国外出差、要求政府部门和企业实行弹性工作制和远程办公，以及减少公共交通服务等措施。
俄罗斯
3月18日，俄罗斯政府总理米舒斯京发布命令称，自3月20日起对与英国、美国与阿联酋往来航班进行临时限制。
根据指令，交通部应该保证从3月20日零时起对往来于俄同上述三国间的客运航班进行临时限制。
不过，莫斯科与伦敦、纽约和阿比扎比间的定期航班不在限制其列，但要统一改在莫斯科谢列梅捷沃机场F航站楼起降。
此前，从16日开始，莫斯科对与欧盟国家、挪威和瑞士的往来航班限制正式生效。
伊拉克
伊拉克政府宣布当地时间17日23时起在巴格达实施为期一周的宵禁，此前已采取的措施包括在全国范围取消聚集性活动、学校停课、禁止多国公民入境等。伊拉克省际间交通和人员流动也已全部暂停，各省省长被赋予实施宵禁的权力。
马达加斯加
当地时间17日晚，马达加斯加总统拉乔利纳发表电视讲话说，为应对新冠肺炎疫情，马达加斯加将暂停全部国际航班，并禁止邮轮靠港。
拉乔利纳表示，该政策将于3月20日起执行，有效期为30天，马政府会根据疫情变化决定是否延长期限。
科威特
科威特17日宣布累计确诊病例增至130例，大部分为从伊朗撤回的科威特公民。科威特政府已采取严格防控措施，包括从13日起暂停所有进出商业航班，所有政府机构、公共部门停工两周等。
中东地区的沙特阿拉伯、阿联酋、巴林、黎巴嫩等国也采取了严格的防控措施，例如停飞、停课、停工、暂停清真寺等宗教场所聚集性活动等。
约旦
约旦政府17日宣布，从18日起在全国范围内采取“封城”等一系列紧急措施应对疫情。
澳大利亚
澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空3月18日宣布，由于政府旅行限制和新冠肺炎疫情带来的需求下降，将暂停3月30日至6月14日期间的所有国际航班，并将其国内运力减少一半。
叙利亚
叙利亚全国停课，公务机构限员办公，暂停所有聚集性的科研、文体、宗教等活动。
摩尔多瓦
摩尔多瓦已从当地时间17日起进入紧急状态，暂停所有国际航班，关闭陆地边境，学校停课，并禁止所有大型文体娱乐宗教活动。
奥地利
奥地利航空自3月18日起，将暂时停飞定期航班运营，直到3月28日为止。
格鲁吉亚
为了防止疫情的扩散，该国政府宣布全部学校停课至4月1日，同时关闭与俄罗斯、阿塞拜疆和亚美尼亚的陆路边境。
欧盟
2020年3月17日，欧盟成员国领导人就新冠肺炎疫情防控举行视频峰会，决定采取临时入境限制措施，限制欧盟以外人员前往欧盟国家的“非必要旅行”，为期30天。
同日，外交部领事司发布消息，提醒中国公民充分评估出国旅行引发的感染风险，暂勿前往意大利、西班牙、法国、德国、荷兰、瑞典、丹麦、奥地利、比利时等新冠肺炎疫情高风险国家。
中国驻欧盟使团在此提醒中国公民密切关注外交部有关领事提醒，以及欧盟上述入境限制措施。
附：欧盟成员国名单（27国）：
奥地利、比利时、保加利亚、塞浦路斯、捷克、克罗地亚、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、罗马尼亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典。
全球35个国家宣布进入紧急状态，88个国家已形成本地传播
马来西亚“封国”，哪些半导体企业将受影响？
受新型冠状病毒疫情影响，3月16日，马来西亚政府宣布在全国范围内实施严格的“活动限制令”，除要求外国游客禁止入境，马来西亚公民禁止出国，境外回国的马来西亚国民须接受检查、隔离14天之外，政府还要求所有大型聚会，宗教、体育、文化等活动暂停，所有政府机构、学校、私人机构、宗教场所和商业场所关闭，仅日用品商店、加油站、医疗机构、港口、机场等必要服务者除外。全国范围的限制令将从3月18日实施到3月31日。
此外，菲律宾总统杜特尔特也在3月15日宣布，即日起至4月14日对菲律宾首都马拉尼地区实施“社区隔离”，在此期间暂停进出马尼拉的海陆空交通。
随后，在3月16日，又将“社区隔离”范围扩大到首都马尼拉所在的整个吕宋岛，吕宋岛全岛将暂停交通运输，实施对食品和基本卫生服务的管制，并将对所有家庭实施严格的家庭检疫。
菲律宾交通部表示，封岛之前还有72小时提供外籍人士离境，3月20日0时起将正式关闭吕宋岛全部机场，届时将不再提供给外国人入境，并且禁止任何国际航班出境。而在此之前，马尼拉港口已经关闭，货物也无法正常进出。
昨日（3月18日），马来西亚政府正式开始“封国”，以应对新冠疫情。而作为全球半导体封测的重要基地之一，马来西亚计划实施的长达14天的“封国”策略，或将对全球半导体产业链造成不利影响。同样，菲律宾吕宋岛上也有不少被动元器件工厂和封测工厂，而且其长度一个月时间的“封岛”，也将会对全球半导体产业链造成负面影响。
虽然马来西亚并不属于传统意义上的科技强国，但是马来西亚却是世界前七大半导体产品出口地之一，也是全球半导体封装测试的主要中心之一。
根据United Nations的数据显示，自2002年以来，马来西亚的集成电路出口份额一直是处于全球前列的位置。随着近几年的发展，2018年马来西亚的集成电路出口份额已经超过了日本，与美国相当。
2002-2018年全球不同国家集成电路出口额占比
这里需要指出的是，以上的统计是单纯从国别的统计角度出发分析一个国家的集成电路出口份额，并不能完整地呈现出一个国家的芯片制造能力（Ability和Capacity），因为该国出口的芯片可能是其他国家企业在当地设立的工厂生产的。
资料显示，2018年单纯从美国本土出口的半导体商品约为61亿美金，但实际上更多的来自于马来西亚的半导体产品实际为产业链末端的封测环节，实际归属公司仍为美国公司。
从全球的半导体产业链条来看，有13400亿美金的半导体金额参与了贸易流通，主要参与地区有中国，美国，马来西亚，日本，新加坡等。马来西亚虽然处于半导体产业链相对末端的封测一环，但却是不可缺失的关键一环。
根据SIA在2016年的一份报告中提到的，一家典型美国半导体公司的芯片生产流程，一般情况下需要环绕全球4个以上的国家、4个以上的州/市、总计行程超过二万五千公里。产业链上涉及的城市主要有日本、美国、马来西亚、新加坡和中国五个国家。
在半导体领域，主要有三种类型的公司：无晶圆设计公司（Fabless）、集成器件制造商（设计、制造、销售一体，IDM）和晶圆代工厂（Foundry）。
目前，IDM主要集中在美国，日本，韩国和欧洲地区。但是，美国的本土IDM公司（包括Intel，Micron等）虽然保留了供应链环节的设计和制造厂，但是几乎不再有封测环节，他们几乎所有的封测厂（OSAT）都集中在东南亚地区，其中以马来西亚最多。
所以，USITC的数据也显示，自2013年以来，美国与马来西亚的芯片贸易差额一直是最大的，远超其他东南亚国家，并且呈持续快速增长的态势。这也使得马来西亚在全球封测产业当中的占比得到了提升。
根据资料显示，东南亚在全球封装测试市场的占有率为27%，而其中仅马来西亚就贡献了其中的13%。根据statista的数据显示，自2015年以来，马来西亚的半导体封测收入呈现出持续快速的增长，2019年已经达到了287.6亿美元。当然，除了封测之外，马来西亚也有一些在当地设计生产和销售的IDM公司。
马来西亚投行分析员曾表示，从2018到2022年，本地电子领域的每年平均营收成长率料达9.6%。“无论是电子代工（EMS）、外包封装测试（OSAT）或是电子产品的研发与设计，马来西亚业者已成功巩固他们在全球供应链中的位置。”
根据资料显示，目前，马来西亚有超过50家半导体公司，其中大多数是跨国公司（MNCs），包括英特尔、AMD、恩智浦、德州仪器、ASE、英飞凌、意法半导体、飞兆半导体、瑞萨、安世半导体、日月光、X-FAB等，大都在当地建立了自己的封测/IDM工厂。除了国际厂商以外，马来西亚本土的封测厂还包括Inari、Unisem（2018年已被华天科技以29.92亿元收购）等。
其中，以英飞凌为例，英飞凌自1973年开始在马来西亚通过其位于西门子半导体集团的马六甲工厂开始运营。英飞凌随后从西门子股份公司剥离出来。马来西亚是英飞凌在美国和欧洲以外唯一有进行全面集成制造，包括前端和后端业务，包括晶圆制造、半导体芯片组装和测试的地方。
另据钜亨网报道，台湾被动元件厂商奇力新、华新科、广宇，在马来西亚也均设有工厂，恐都将会受到影响。
其中，奇力新子公司旺詮在马来西亚均设有工厂，主要生产常规型的电阻产品，占整体电阻产能约50%，奇力新表示，虽然马来西亚厂配合当地政府政策停工 14 天，不过目前在大陆的昆山、湖南厂产能已回升至8 成以上，能满足客户需求。另外，华新科在马来西亚怡保同样也设有电阻工厂，专门生产车用电阻。预计也将受此次管制令影响。另外，鸿海投资的电子零组厂广宇，在马来西亚槟城也有工厂，业务涵盖连接器与连接线生产以及 EMS 組裝。
鉴于马来西亚在全球半导体产业链当中的地位，因此，不少业内人士担忧，在马来西亚的“封国”策略之下，或导致部分半导体企业进入停工、停产状态，另外半导体产品货运出口也将会受阻。
虽然马来西亚表示“封国”期间，马来西亚的港口和机场仍可保持运作，但是，根据当地媒体的消息显示，马来西亚的空运基本都停了，同时禁止外国邮轮停靠马来西亚境内任何港口，这也意味着船运可能也基本都停了。而通常很多芯片的出口走的就是空运和船运。
受此影响，3月17号，英飞凌就曾发布声明称，其在马来西亚的工厂已经关闭，但会尽量保障客户供应不出问题。
图片来源：英飞凌
随后英飞凌CEO Reinhard Ploss也通过英飞凌官方Twitter表示，“我们员工和合作伙伴的安全绝对是重中之重。我们必须减缓COVID-19的传播，以避免我们的卫生系统超负荷运转。因此，作为一家公司，我们实施了全面的措施。作为个人，我们都必须支持世界各国政府采取的举措，保持谨慎，保持安全。COVID-19之后将会有一个新的正常生活和时代。”
图片来源英飞凌官方Twitter
硅晶圆大厂环球晶昨日召开法说，马来西亚受到全国封城政策影响，环球晶将因应政府规范调整；不过由于环球晶马国厂负责生产6吋硅晶圆，受封国政策影响， 6吋硅晶圆供应将更吃紧。法人解读，此举将有助6吋硅晶圆报价上涨，包含环球晶、合晶都已针对6吋硅晶圆调涨价格。
环球晶董事长徐秀兰表示，目前尚未有客户取消或递延订单拉货的情形，部分客户甚至为求库存稳定，更增加订单、要求提前出货，第2 季需求仍健康。
受肺炎疫情影响，近来6 吋以下硅晶圆供应吃紧。环球晶副总经理陈伟文表示，肺炎疫情发生后，6 吋产能很抢手、供给吃紧，「有多少货就出多少货」，目前环球晶3 座6 吋以下晶圆厂包括台湾厂、中国昆山厂与马来西亚厂，现有产能均全线满载。
马来西亚政府昨(16) 日晚间突宣布，将从18 日起全国封城14 天。徐秀兰表示，目前还在厘清马国政府政策细节，会因应政府规范，灵活调动全球产能产能因应。陈伟文指出，台湾、昆山厂产能均满，若马国受制政策因素而停摆，6 吋以下硅晶圆供给将会更紧，将持续观望马国政府后续是否延长封城期间。
合晶日前也透露，中国6 吋以下晶圆厂数量不少，受疫情影响，晶圆厂忧心拿不到足够硅晶圆，农历春节后，台湾厂商已明显感受中小尺寸转单力道，杨梅厂、龙潭厂全线满载，订单应接不暇，第1 季更已调涨6 吋以下价格。
硅晶圆大厂环球晶表示，6吋需求虽未明显改变，但中国厂商产能受肺炎疫情影响，导致6吋市场供给吃紧，目前旗下3座6吋以下晶圆厂几乎满载，「有多少货就出多少货」，价格也已调涨，并看好未来即便疫情趋缓、供给回稳，6吋市况也不会太差。
合晶日前透露，由于中国6 吋以下晶圆厂数量不少，受肺炎疫情影响，晶圆厂忧心拿不到足够硅晶圆，为分散风险，农历春节后，台湾厂明显感受到中小尺寸硅晶圆强劲转单力道，推升杨梅厂、龙潭厂产能全线满载，订单应接不暇，第1 季也已调涨6 吋以下价格，涨幅约5% 内。
环球晶也说，6 吋需求虽没有明显改变，但因中国厂商供给受影响，打破供需平衡，在肺炎疫情发生后，6 吋产能确实变得很抢手、供给吃紧；目前环球晶3 座6 吋以下晶圆厂，除昆山厂稼动率还未完全恢复外，台湾、马来西亚厂已几乎满载，而昆山厂现有产能也已近满载，处于「有多少货就出多少货」的状态。
环球晶认为，就算未来疫情逐渐缓和，中国6 吋以下晶圆厂供给恢复正常，但近来8 吋、12 吋需求持续热络，可望同步带动6 吋需求升温，看好即便未来供给回稳，在车用等需求推升下，6 吋市况也不会太差。
虽然近来疫情持续延烧，不过，环球晶表示，今年以来，12 吋包括记忆体制程、逻辑制程需求仍持续强劲，客户下单力道越趋稳定，且合约期间越来越长，8 吋也跟进12 吋开始复苏，看好12 吋与8 吋景气都已在去年第4 季落底。
环球晶董事长徐秀兰表示，目前未有客户取消或递延订单拉货，部分客户甚至为求库存稳定，增加订单、要求提前出货，第2季需求仍健康，预期明年市场将再度面临供给吃紧：韩国新厂目前处于装机阶段，预计第2季末开始送样，年底前可望全产能生产。
虽然近来疫情在全球扩散，不过，徐秀兰表示，部分客户为求库存稳定，增加订单、要求提前出货，第2 季需求还是很好、仍健康，但疫情发展快速，情况每天都在改变，后续需求仍得观望。
徐秀兰表示，疫情对全球经济增添许多不确定性，若疫情未能有效遏止，将对全球经济产生冲击，影响终端消费景气，不过，长期来看，5G、人工智能等应用，仍将驱动半导体需求成长。
从供需来看，徐秀兰认为，原先预期今年下半年供给可能转紧，但受到肺炎疫情影响，部分客户扩产需求可能因此推迟，加上需求递延效应带动，预期明年整体需求将更强劲，矽晶圆供给将再度吃紧。
长约方面，徐秀兰指出，第1 季将是今年长约比重最高的季度，第2 季比重将稍微下滑，第3 季则持平；整体而言，今年长约覆盖率较去年低，但仍处相对高档，也因覆盖率降低，现货比重较去年成长，今年现货价又高于去年、但较长约价格低，一来一往之下，今年整体ASP 将较去年微幅下滑。
环球晶韩国一厂专注于生产8 吋与12 吋晶圆，二厂去年第4 季已竣工，将致力高度自动化的12 吋矽晶圆制造，月产能约 17.6 万片。徐秀兰表示，装机进度受到疫情影响而稍微延迟，预计第2 季末开始送样，下半年开始拉升产能，今年底前可望全产能，但仍得观望认证速度与疫情影响程度。
徐秀兰表示，除中国昆山厂，其他地区都未受到疫情影响，中国昆山厂复工率已达8 成，将逐周成长；马来西亚厂则是马国政府昨(16) 日晚间宣布将全国封城，目前还在厘清马国政府政策细节，会因应政府规范，调度全球产能产能因应；意大利厂仍可正常生产出货，不受影响。
另外，根据中国台湾中时电子报今天最新的报道显示，“在马来西亚设有封测厂的日月光表示，在经过检查及向马来西亚政府提出申请后，日月光当地封测厂将可维持正常营运及正常进出货。至于在当地有生产据点的英飞凌及恩智浦等IDM厂，也已提出申请，预估营运将会维持正常。”
菲律宾“封岛”，MLCC供应再度受阻
菲律宾电子制造业是20世纪70年代后发展起来的新兴产业，在国外投资者大量持续投资的刺激下，菲律宾电子信息产品在90年代后期已成为出口创汇的主要产品。
据菲律宾统计局统计信息，2013年，菲律宾电子信息产品的出口值高达239.3亿美元，占菲律宾全年出口额的49.5%，刺激国内外投资额达91.8亿美元。其中，半导体则是其中非常重要的一个部分。
而根据2017年6月，菲律宾半导体和电子工业公司总裁丹·拉奇卡公布的信息显示，2016年菲律宾电子行业出口额为286亿美元，预计2017年将增长5%-7%。他表示，菲律宾是电子产品主要出口国之一，电子行业是菲律宾首要出口产品，是菲律宾工业增长的支柱之一，直接或间接就业人数达260万人。
根据世界银行数据也显示，菲律宾2017年制造业行业出口的货物里，58%是高科技产品。
图片来源：百度贴吧
具体到半导体领域，菲律宾是全球被动元器件（特别是MLCC）的主要生产基地之一。全球前三的MLCC大厂——村田制作所、三星电机、太阳诱电在菲律宾都有设厂。
图片来源：百度
早在2011年，日本村田制作投资约6亿2000万日元在菲律宾的八打雁省（Batangas）新建了当时村田在亚洲最大的工厂，主要生产智能手机等电子产品所需的电容器，并于2013年1月投产。2018年，村田还对菲律宾工厂进行了增产。
2015年，三星电机投资2880亿韩元，在菲律宾拉古纳(Laguna) 建设MLCC工厂，且涵盖前、后段制程。
而太阳诱电在菲律宾宿务（Cebu）拉普拉普市（不在吕宋岛上）也有一座MLCC工厂。
据台湾工商时报此前的报导称，全球前两大MLCC厂村田制作所、三星电机都在菲律宾拥有相当多的产能，比重分别高达15%、40%。
早在今年1月的菲律宾火山爆发时，因国际机场暂时关闭（菲律宾既有的八座机场中，最主要的三座位于马尼拉），就已经影响菲律宾的MLCC出货，成为MLCC涨价的关键因素之一。而随着此次菲律宾3月15日对马尼拉的“封城，以及现在将封锁”范围扩大至整个吕宋岛，且封锁时间长达一个月，这必然将会对于MLCC的供应造成更大的影响。要知道村田和三星电机的菲律宾工厂都位于吕宋岛。
业界认为，“封岛”来得不是时候，如果是在平常时段，供需还有机会自然调整，但现在库存已空，吃紧的中容、低容规格以三星电机、国巨为供货主力，随着EMS厂拉高大陆厂区复工率，后续MLCC供需恐更吃紧。
而除了菲律宾吕宋岛上的MLCC厂的生产及出货受影响之外，吕宋岛上还有多家封测厂商。
根据资料显示，封测大厂Amkor在1989年收购 AMD 半导体工厂并成立 Amkor菲律宾公司之后，已在菲律宾拥有7家封测厂，不过具体位置分布芯智讯并未查询到，不过大概率会有多家在吕宋岛上（菲律宾半数人口都在吕宋岛）。
安世半导体在菲律宾拉古纳(Laguna) 卡布尧市（Cabuyao）也拥有一座后端封测工厂。该工厂也在吕宋岛上。
英特尔的在菲律宾的吕宋岛南部的甲米地（cavite）也有一家封测厂。
德州仪器早在1979年前就在菲律宾北部山区度假胜地碧瑶设有工厂。2007年德州仪器又投资10亿美元在菲律宾克拉克经济特区新建了一座封测工厂。而这两座工厂都在吕宋岛上。
显然，随着菲律宾开始“封岛”，机场和船运停运，将会对MLCC及封测市场形成负面影响。
疫情下的欧洲半导体
欧洲是全球 集成电路 产业高度发达地区之一，一直以来， 英飞凌 、 意法半导体 和飞利浦等是欧洲半导体知名企业。虽然期间经历过多轮产业整合和重组，但这几家骨干企业一直保持着在全球集成 电路 产业的领先地位。近些年来，由于欧洲信息产业在全球市场中的萎缩，这种状态也影响到欧洲集成电路产业发展。即便如此，瘦死的骆驼比马大，凭借其雄厚的底蕴，欧洲集成电路产业仍然在多个领域占据着领先的地位，产业主要集中在德国、荷兰和比利时，其代表公司是Fraunhofer Group，ASML和IMEC，此外英国在设计领域具有领先优势，其代表公司是ARM ，可惜最后被日本软银收购。
疫情在欧洲传播迅速，造成许多国家停工停产，给欧洲半导体行业造成一定程度的影响。从半导体产业的需求来看：疫情期间，面对广大消费者的电子产品的需求有所下滑（具体的数据等统计结果），可能会影响到系统公司、并沿供应链传递到半导体产业。在测温仪器方面的强大需求支持下，此细分领域的半导体产品需求增加强劲。业内人士认为，疫情结束后，半导体产业的终端需求会释放，有一个反弹，年度对芯片的需求影响不大。
如果疫情在下半年之内得到控制，在资本支出和被受压抑需求释放的共同推动之下，可能会出现严重的供应短缺。半导体从来都是资本和产业的协奏曲。未来产业的推动取决于政府对半导体产业的战略性、长期性和艰巨性的认知，以及持续投入的态度、巨额投入的决心。我们希望国家和政府对于芯片产业的扶持不要降低，坚持不懈，持续发展。人才是半导体产业发展的核心要素，作为国际化的产业，非常需要高精尖的人才。疫情也许会让产业慢下来，但半导体本来就是马拉松，一时的快慢并不可怕。
三、境外疫情升级，进20家汽车品牌纷纷暂停生产
为应对日益严峻的抗疫形势，意大利总理孔特于当地时间3月9日晚宣布，从3月10日起在全国范围内实施“封城”。而当地时间3月11日晚，孔特再次宣布，全意大利除生活必需品商店和药房以外，包括酒吧、餐馆在内的其他店铺一律关闭。为了应对病毒危机，意大利目前已有多家汽车 制造 商关闭工厂或减缓生产速度。
法拉利暂停两家生产企业运营
法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，在中国这几年销量日益递增。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。
当地时间3月14日，法拉利（Ferrari）表示，为了应对意大利的新型冠状病毒疫情以及零部件 短缺 的问题，该公司将在3月27日之前关闭两家工厂。法拉利声明指出，考虑到员工的安全与权益，公司决定暂停马拉内洛 （Maranello）和摩德纳（Modena）两家生产企业运营，直到3月27日为止。与此同时，公司将会透过一系列严格措施，以保证工作现场的安全。法拉利汽车首席执行官卡米莱里（Louis Carey Ca mi lleri）表示，虽然公司曾尝试继续生产，不过随着意大利新冠肺炎疫情的加剧，政府发布封城令已经出现了供应链的问题，车厂显然无法确保继续生产。不过，有消息人士称，法拉利的员工将继续领取全额工资，而工厂关闭的时间将不会占用员工们的假期。
而当周早些时候，菲亚特-克莱斯勒汽车（FCA）亦曾发声表示，为了抗疫，将暂时关闭部分意大利工厂，并将减少产量。
玛莎拉蒂（Masera ti ）生产方面受到一定影响
玛莎拉蒂同样也是一家意大利豪华汽车制造商，公司总部现设于意大利北部城市摩德纳，它的全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制造技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。今年的3月5日，玛莎拉蒂公布了旗下全新跑车的定名——MC20，这款超跑由玛莎拉蒂创新实验室研发设计，并计划将于五月份正式发布。作为意大利的百年超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂自创立以来便在立足于100%意大利基因的同时，坚持以卓越的先锋精神不断前行，不过目前由于疫情原因生产方面受到一定程度影响。
菲亚特克莱斯勒（FCA）暂时停止意大利部分工厂的生产
当地时间3月11日，FCA发言人表示，为控制意大利疫情的蔓延，该公司将暂时停止意大利部分工厂的生产，并将降低产量。FCA表示，已加强意大利所有工厂及办公场所的防疫措施，包括对所有工作和休息区进行集中消毒，以支持政府遏制疫情的进一步传播。而为了采取上述措施，该公司将在必要时暂时关闭其在意大利各地的工厂。
此外，发言人还表示，FCA位于波米利亚诺、梅尔菲、阿特萨和卡西诺的工厂将在本周三至周六期间停工两三天。此外，FCA还表示，为了让其他员工有更大的工作空间，公司决定降低日产量，以适应调整后的生产流程。
“预计不会对整体产量产生影响”，一位当地知情人士表示。该消息人士还补充称，工厂停产与意大利实施严厉的疫情防控措施导致的汽车零部件供应中断无关。
兰博基尼暂停企业生产作业
兰博基尼则在一封电子邮件中声明，该公司位于意大利的工厂在3月25日之前将保持关闭状态。在过去的2019年，兰博基尼因为推出新车而形成的产品组合效应已经显现。2019全年，兰博基尼共销售8，205辆新车，相比2018年同比大幅增长43%。
为了避免人群聚集，减少感染风险，兰博基尼首席执行官S te fano Domenicali近日已经宣布，将在3月25日暂时停止圣阿加塔·博洛涅塞（Sant’Agata Bolognese）工厂的生产任务。受此影响，Hura can s、Aventado rs ，以及Urus的生产和交付将受到影响。对此，Stefano Domenicali对欧洲媒体表现出了无奈：“对于关闭工厂这种措施，也表达了我们对于工人和社会高度的责任感。”
兰博基尼汽车首席执行官多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表示，暂停企业生产作业这项决定是基于社会责任，毕竟现在所处的情况特殊，会持续 监控 疫情变化，等待最合适的时机恢复企业的正常生产和运营。
沃尔沃汽车暂停生产
沃尔沃汽车周二晚间（3月17日）宣布，其位于比利时的根特工厂自当天下午起进入停工状态。沃尔沃方面称，这一举动是为了减缓新冠肺炎疫情在其员工间传播。比利时政府近期针对疫情采取了一系列封闭措施，沃尔沃根特工厂因此出现人员短缺。
根特工厂是沃尔沃汽车设立于欧洲的4座生产设施之一，约有员工5500人，主要负责生产XC40、V60等车型，同时也兼具为该品牌旗下首款纯电动车——XC40 Recharge供应电池组的职责。
沃尔沃汽车未就根特工厂的复工计划给出时间表，但该公司的一名内部人士告诉界面新闻，原定于今年9月的XC40 Recharge海外上市时间暂不受疫情停工影响。截至目前，沃尔沃在瑞典哥德堡附近的托斯兰达整车装配厂、舍夫德动力总成工厂以及乌洛夫斯特伦车身工厂仍保持正常生产状态。
在本轮主流汽车制造商在欧洲所采取的停工停产行动中，沃尔沃汽车是一个最新案例。
大众汽车集团暂停生产
周二早些时候，大众汽车集团管理董事会主席迪斯通过在线形式向世界宣布，该集团位于欧洲的多家工厂将陆续暂停生产。
“面对显著下降的销售情况，供应链的不确定性，我们工厂有中断生产的可能性。”迪斯说。
目前，该集团在西班牙、葡萄牙的工厂已经暂停生产。本周末之前，将暂停西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的所有生产线。自下周一起，德国工厂也将开始停工2-3周。
大众汽车集团在欧洲的生产设施数量高达43个，覆盖17个国家。按国别计算，本轮暂时关闭的工厂数量最高可达24座，停工比例接近56%。
戴姆勒集团暂停生产
同为德国汽车制造商的戴姆勒集团也在同一天做出了类似决定。该集团周二决定暂停其在欧洲的“大部分”生产和部分行政部门的工作，本次停产初期计划为期两周，涵盖“戴姆勒在欧洲的轿车、货车以及商用车工厂”，停产将于本周开始。
除了停产之外，戴姆勒还将对其全球供应链进行评估，当前戴姆勒的供应链无法全力维持。停工时间是否延长，需要取决于事态的发展情况。
戴姆勒方面未透露具体的受影响工厂数量，但从其新闻稿中的描述来看，工厂停工率至少在50%以上。按照该集团在官方网站上披露的信息，其在欧洲的生产设施总数为16处，其中包括外包组装厂和动力总成工厂。
宝马汽车暂停生产
同为“德系三强”之一的宝马集团3月18日宣布，将自本周末起关闭在其欧洲及南非的工厂，直至4月19日。该制造商在欧洲共有生产设施12处。
两家法国汽车制造商的反应则更为迅速。标致、雪铁龙等品牌的母公司——PSA集团周一（3月16日）宣布，将临时关闭其在欧洲的15家工厂直至3月27日，涉及法国、西班牙、德国、英国、葡萄牙、波兰、斯洛伐克等多个国家。
PSA集团暂停生产
PSA方面在一份声明中称，做出上述决定是因为“最近几天在某些生产基地附近，病情严重的新型冠状病毒病例加速出现，主要供应商供应中断以及汽车市场突然下滑”。
该集团官方网站信息显示，PSA方面在欧洲（含俄罗斯）共有生产设施32处，本次工厂停工率为46.9%。
紧随PSA集团之后，雷诺汽车集团周二（3月17日）宣布，考虑到新冠肺炎疫情在当地的蔓延之势，集团将暂时关闭其在法国的12家工厂，直至有进一步消息。
雷诺汽车暂停生产
雷诺汽车通过官方渠道表示，其法国工厂的所有生产活动均将停止，这一举动是为了保护员工的安全。受本次停工影响的工人数量达到1.8万人。
此外，雷诺周一（3月16日）还因为零部件供应短缺，暂停了西班牙巴拉多利德和巴伦西亚工厂的生产工作。
如将达西亚及AvtoVAZ等品牌计算在内，雷诺在欧洲（含俄罗斯）共有生产设施28座。本次停工的工厂总数达到14座，停工率为50%。
在欧洲，受疫情快速传播影响的也并非只有本土汽车制造商，诸多在该地区拥有产能部署的亚洲和美国汽车制造商也被卷入其中。
日产汽车暂停生产
日产汽车便是其中一例。这家日本汽车制造商位于西班牙的两家工厂13日宣布停产。该公司一位发言人表示，本次停工将至少持续到3月16日。日产西班牙工厂拥有员工约3000人，这两座工厂负责电动货车和皮卡车型的生产。
3月18日，日产汽车追加声明称，通过评估英国当前疫情所对供应链带来的影响和市场需求，决定暂时关闭日产汽车位于英国桑德兰的工厂。
在欧洲，日产汽车共有4座生产设施（含俄罗斯），本次停工比例达到75%。
丰田汽车暂停生产
日产汽车的本国竞争对手——丰田汽车宣布将从3月18日起，关闭位于法国和葡萄牙的两家工厂。同时，其欧洲总部将开始远程办公。丰田方面同时表示，其在英国和捷克的另外两家工厂暂时不受影响。
丰田官网显示，这家日本汽车制造商在欧洲共有6座整车工厂（含土耳其及俄罗斯）以及两座动力总成工厂。丰田汽车本次在欧洲的工厂停工率为25%。
另外，丰田汽车也宣布北美 13 座工厂的停工时间都将拉长。该公司原本决定在 3 月 23、24 两日停工，但是目前已决定将停工期间拉长到 4 月 3 日为止。理由是北美市场的需求大减，希望藉此来降低库存风险。
福特汽车暂停生产
美国汽车制造商福特周二（3月17日）宣布，将暂停德国科隆及萨尔路易工厂的生产工作，位于罗马尼亚的克拉约瓦工厂也将暂时关闭。上述三家工厂将自本周四（3月19日）起停产，工厂内部仅保留类似维护及安保工作。
福特科隆工厂及萨尔路易工厂分别为欧洲市场供应嘉年华和福克斯车型。尽管上述两款车型在福特的本土市场——美国已被停产，但在欧洲市场上，它们依然是福特汽车在当地最畅销的产品。
福特汽车此前已于16日关闭了位于西班牙巴伦西亚的另外一家整车组装厂，后者负责生产翼虎车型。上周末，该工厂的3名工人在新冠肺炎病毒检测中结果呈阳性。
福特汽车欧洲总裁斯图尔特·罗利表示，该制造商暂时关闭工厂是因为供应链因疫情而出现了一些问题。此外，对于员工的安全也是其主要考虑因素之一。
福特方面称，公司或根据世界卫生组织对欧洲疫情发展的报告采取进一步措施，不排除关闭更多工厂的可能性。
福特汽车官方网站的运营地图显示，这家美国汽车制造商在欧洲共有13处生产设施，目前的停工率为30.8%。
而在英国，尽管疫情发展同样迅速，但由于该国采取旨在延缓高峰而非强力控制的“群体免疫”应对措施，因此包括汽车制造业在内的英国各行业并未经历明显的停工停业过程。捷豹路虎、本田、丰田和福特等汽车制造商在当地的工厂仍在正常运转。
捷豹路虎暂停生产
此外，捷豹路虎在欧洲的5处生产设施也均未停工。
经粗略估算，本次主流汽车制造商暂停生产的欧洲工厂数量或达到93座。另一方面，计入捷豹路虎，主流汽车制造商在该地区的生产设施数量达到190座，总体停工率或超过48%。如将俄罗斯排除在外，这一比例则更高。
从各大汽车制造商停工停产行动的表述来看，除对于员工健康问题的关切外，供应链所面临的断裂风险正成为其欧洲业务的最大风险。
例如，法国轮胎供应商米其林将周三（3月18日）起，关闭了在意大利、西班牙和法国的工厂，停摆期“至少将维持一周”。
大众汽车方面表示，“事情正变得越来越复杂，事态也在快速发生变化。”该集团称其在意大利及西班牙拥有产能部署的欧洲供应商数量要远远大于其中国供应商。
除对产品制造产生直接影响外，疫情正在降低汽车制造商对全年收益的预期。宝马集团周三在公布停工计划时表示，受新冠肺炎疫情影响，2020年其税前利润和新车交付量或将出现较大滑坡。
法国特鲁瓦工程技术大学（UTT）独立汽车分析师刘锐表示，在未来6-9个月内，新冠肺炎疫情将对欧洲汽车市场持续造成影响，即便在疫情消除后，相关影响也将留有残余。
“考虑到欧洲各国目前刚进入紧急状态，开始对人员流动进行限制，参考中国的情况，这一阶段至少将持续3个月。”他说，“鉴于部分欧洲南部国家的经济环境和医疗状况，疫情对当地的影响时间将更长，而那里又是汽车制造商在欧洲的重要产能聚集地之一。”
大众汽车集团管理董事会主席迪斯也在17日的线上财报发布会上表达了类似的观点。
“中国（对疫情）的对策非常果断，通过一些特殊安全措施，中国确保了供应链的运作。此类处理措施非常有效，因此汽车制造行业恢复的速度很快。”他说，“如果欧洲能够像中国迅速恢复，那么市场的快速的复苏是可以预期的，但疫情的影响将在欧洲持续多久目前仍不可知。”
“随着工厂关闭，整个欧洲的汽车库存将受到重创。未来几周内，供需都将受到遭受打击。”Kepler Cheuvreux公司分析师Thomas Besson说。
Jefferies投资银行分析师则认为，欧洲汽车市场的情况“将进一步恶化”。
汽车制造商眼下在欧洲所经历的危机已在资本市场激起涟漪。公众对疫情的担忧令雷诺汽车的股价周一下挫了20%， 而PSA集团的股价则下跌了16%。
德国汽车制造商正经受同样的考验。截至目前，戴姆勒、宝马和大众汽车的股价分别下跌了11%、12%和13%。
特斯拉暂停生产
继底特律 3 大车厂纷纷为了防疫而关闭全美工厂后，特斯拉 (TSLA-US) 周四宣布，加州 Fremont 工厂在 3 月 23 日结束后将暂时关闭。
特斯拉周四交易时间随大盘上涨 18.39%，但消息传出后，特斯拉盘后立挫 9%，尔后收敛至 7.6%。
此前 Fremont 工厂所在的 Alameda 县当局告知特斯拉，根据「原地避难」命令，该工厂不属于「必要业务」，因此应当停工。
旧金山湾区众多城市联手颁布「原地避难（shelter in place）」命令，自美国时间 3 月 17 日凌晨生效，预计将持续到 4 月 7 日半夜 12 点为止。
该命令要求，一般民众除了看病、购买食物、运动（必须保持社交距离）等基本活动外不得外出。
特斯拉周三称尚未收到当局最终确定的指示，仍鼓励员工正常上班，但如果选择留在家中也不会因此在绩效考核中被「扣点」。
原本周四凌晨，特斯拉还以内部信件告知员工，Fremont 组装工厂将采取额外的防疫措施，包括员工进厂前需量测体温、员工工作间距保持 6 英呎，还承诺全日发送口罩给工作人员。
但或许防疫措施仍未能安抚员工也背离当局命令，特斯拉随后对外正式宣布关闭生产，仅表示该工厂仍会持续基本运作以支撑车辆和能源服务运营以及充电基础设施。
此外，特斯拉位于纽约州的 Buffalo 工厂也会暂时关闭生产零件以及「维修必须的耗材」。
特斯拉计划使用该工厂设施增加太阳能屋顶与相关产品的产量，其他设施的运作也将持续。
「尽管已经采取了已知的所有防疫措施，但在某些地区持续运作，对我们的员工与其家人和供应商都相当挑战。」
特斯拉北美人力资源主管 Valerie Workman 表示，这些工厂设施自 3 月 24 日起将「按照主管单位指示，转投用在最低基本运作，以支撑我们的车辆和能源服务运作与顾客、超级充电设施。」
来源 ：Mike外贸说、芯智讯、钜亨网、界面新闻、电子发烧友、小C君综合整理
