汽车密封条是在汽车生产中必不可少的模切件之一，在汽车零部件中起到的作用是防水、减震、隔音、装饰、密封等，能够对车身的部件中各种缝隙起到填补作用。在汽车密封条的生产和加工中，需用到不同的材料。下面让模切之家为您介绍一下汽车密封条生产线中，哪些材料将受益！
汽车密封条生产线是用来生产汽车零件的生产流程，通过原料输送部分→单螺杆挤出部分→挤出模具→定型冷却台→牵引部分→切割收集部分来生产。广泛用于车门、天窗等部位，具有保护的作用。
汽车密封条是汽车的重要组成部分之一。它广泛用于车内的门，窗，车身，天窗，发动机箱和备用（行李）箱。它具有隔音，防尘，防渗水和减震的功能，对车内的小环境起到维持和保护作用，因此在保护乘客，机电装置和附属物品方面起着重要作用。随着汽车工业的发展，密封条的美观，环保和舒适功能变得越来越重要。
目前汽车密封条材料主要有以下三种：
三元乙丙橡胶
三元乙丙橡胶(EPDM)系由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃聚合而成。其结构的特点是在聚合物分子主链上无不饱和双键，而在支链上引入了不饱和双键。因而具有优良的耐天候性、耐热性、耐臭氧、耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形，是生产密封条的首选材料。目前，汽车密封条材料绝大部分都是采用EPDM作为主要原料。
根据密封条各部位和功能的不同，在实际应用中，在EPDM材料中加入硫化、防护、补强、操作体系材料和特殊赋予材料(如着色剂、发泡剂)，形成密实胶(包括黑色胶和彩色胶)和海绵胶。
聚氯乙烯
聚氯乙烯(PVC)是传统的通用塑料，通过改性其耐老化性能和橡胶感大为改善，但由于其弹性较差，在密封条上主要用作内外侧条和一些密封条的夹持部位材料。在卡车、农用车上PVC也常用作车身门框密封条，在轿车上常和EPDM组合用作浅色辅料。
热塑性弹性体
热塑性弹性体材料（TPE/TPV）发展。它的结构特性由塑料和橡胶组成，因此在一定程度上兼具塑料和橡胶的特性。在加工过程中，不需要进行硫化，容易实现精确断面的控制。同时，该材料可以在一定条件下回用，对环境的污染很小。因此，它受到车辆和密封系统设计者的关注。但是，由于其弹性差，压缩永久变形较大，同时在海绵体的制造方面技术尚不够成汽车挤出密封条的加工设备主要组成部分如下：
汽车挤出密封条的加工设备主要组成部分如下：
挤出部分
对于生产像密封条此类截面尺寸小的异型材的生产一般选择单螺杆挤出机或共挤来成型加工，以避免生产资源和能源的浪费。单螺杆挤出机的选择取决于两个主要因素：一是制品截面尺寸的大小；二是产量要求。挤出产量越大，螺杆直径越大；异型材截面面积大（截面尺寸大），螺杆直径也越大。
挤出模具
挤出模具是制品成型的主要部件，其作用是将挤出机提供的圆柱形熔体连续、均匀地转化为塑化良好的、与通道截面及几何尺寸相似的型培。再经过冷却等其他工艺过程，得到性能良好的异型材制品。
冷却定型部分
冷却定型台上安装有水槽和水循环系统，水槽为不锈钢材质，冷却为循环水喷淋冷却，定型台上装有前后移动装置和左右、高低调节装置。
牵引部分
牵引机用于连续、自动地将已冷却变硬的密封条从机头处引出来，其为变频调速式。
切割收集部分
由行程开关根据要求长度控制后，将执行自动切割，并向下推下，实行流水生产。切割机以定长工开关信号为指令，完成整个切割过程。在切割过程中与型材运行保持同步，切割过程由电动和气动驱动完成,切割机设有吸尘装置，将切割产生的碎屑及时吸出，并回收。
更多相关阅读：
投资3.49亿！纳尔股份拟启动汽车功能膜、多层光学电子功能膜等新项目
