根据日经亚洲的报道，特斯拉电动汽车的电池材料供应链中，中国公司占据了近40%的份额，突显出中国在这一战略重要领域的强大存在。日经新闻与Fronteo公司通过使用人工智能分析财务报表和新闻稿中的公开信息，确定了共有13428家公司被认为向特斯拉提供物品，其中包括五级供应商。
中国是特斯拉电动汽车锂离子电池材料的最大供应国，占据了该类别中61家公司的39%。此外，在“有色冶炼”（不包括铝冶炼）类别中，中国占到了42家公司的40%，而在“无机化学”组中，中国公司的占比也达到了33%。这些数字清楚地显示了特斯拉对中国合作伙伴的严重依赖。
通过Fronteo的“关键点分数”指数评定供应商对特斯拉的重要性，特斯拉的主要供应商中，被认定为重要供应商的中国公司包括锂产品主要制造商赣锋锂业（瓶颈得分6.8）、主要无机化合物生产商江苏联瑞新材料（得分7.1）和钴材料生产商浙江华友钴业（得分5.7）。
尽管美国公司在特斯拉供应商中占22%，中国公司占17%，但特斯拉对中国供应商的依赖程度比通用汽车等其他竞争对手高出4个百分点。然而，特斯拉面临的最令人担忧的风险是，在中美竞争中，供应链崩溃可能导致该公司难以购买电池。如果主要零部件的关键供应商停止向制造商运送产品，电动汽车制造商将面临生产中断的风险。
因此，为了降低对中国零部件和材料的依赖，特斯拉正在采取措施。特斯拉的CEO马斯克在今年5月初的得克萨斯锂矿破土仪式上表示：“展望未来几年，电动汽车发展的一个瓶颈是获得电池级锂的可用性。”特斯拉已经投资建设一座价值3.75亿美元的设施，旨在生产足够的电池金属，以在2025年之前制造约100万辆电动汽车。
智利和澳大利亚是全球电动汽车电池所需金属的主要产地，两国共占全球产量的80%。然而，中国是最大的金属提炼国家，60%的锂提炼在中国进行。
特斯拉一直致力于提升其锂供应链的稳定性。根据特斯拉在2022年发布的报告，该公司从美国的Albemarle和Livent以及中国的赣锋锂业等供应商购买锂。
