近日，多氟多在接受投资者调研时表示，公司六氟磷酸锂是国内少数可以供应全球客户的企业，今年全年出货量约 3万吨-3.2万吨。目前公司六氟磷酸锂产能已达3.5万吨，根据扩产进度，今年年底可达5.5万吨产能，未来规划到2025年产能将达到20万吨。
多氟多还提到，公司是最早商业化量产六氟磷酸钠的企业，目前批量供应多家企业，产能1000吨/年左右，出货量根据客户需求而定。公司现有六氟磷酸锂的产线，进行部分改造后可快速切换生产六氟磷酸钠。
“未来，随着钠电池市场需求的快速释放，六氟磷酸钠产销量将大幅提升。”多氟多称，目前公司六氟磷酸钠正常供应国内包括中科海钠在内的多家企业。六氟磷酸钠的技术壁垒主要在原材料的生产技术储备上，公司已经具备其上游必需原材料高纯氟化钠成熟的生产技术。
据介绍，现阶段多氟多子公司焦作新能源已具备1GWh/年钠电池的产能，子公司广西宁福新能源规划 5GWh/年产能。正负极材料都在研发中，正极主要用层状氧化物，负极可选的材料较多，未来实现部分原料自主供应是公司努力的方向。钠离子电池在储能、低速车及续航在300公里以下车辆等领域有大规模的应用空间域。
“根据测试结果，在标准充放电的情况下，钠离子电池能量密度可以达到130-140Wh/kg，已达到同期行业头部水平，随着技术的突破，未来1-3年可接近磷酸铁锂电池水平，循环次数接近三元材料电池水平。”多氟多表示。
不过，受限于钠离子电池的产业化处于行业早期阶段，多氟多指出，目前上游原材料成本较高，其中核心电解质六氟磷酸钠均价超过50万元/吨，因此当前的整体成本要高于锂离子电池。多氟多依托自产关键电解质六氟磷酸钠及核心技术储备，对比业内同期水平有成本优势。
对于LiFSI方面，多氟多透露，公司LiFSI现正在运行的生产线产能1600吨/年，同时正在按照技术迭代后的新工艺建设一条10000吨/年的产线，预计明年三季度前，一期5000吨产能达产。“目前LiFSI售价远高于六氟磷酸锂，主要原因是该产品生产流程长，工艺复杂”，相比六氟磷酸锂的市场需求小，故此成本高。
多氟多指出，当前LiFSI主要作为电解液中的添加剂与六氟磷酸锂配比使用，可提高电解液电导率、高低温性能、耐水解性等关键指标，但受限于其化学性质、产业化进程等因素，短期不具备取代六氟磷酸锂的可能。
