欧洲的电池热潮：电气化是一场巨大的变革

据evertiq报道，“未来的方向是电动汽车”，这句话在过去几年里越来越深入人心。越来越多的汽车公司正在过渡到电子电动驱动。正如欧盟委员会所说，汽车行业对欧洲的繁荣至关重要。行业的转型，或者更确切地说，电气化将是一场巨大的变革。

经过十年的增长历程，到2030年，电池的年（计划）容量可能会超过2100 GWh。这一容量将足以为3200万辆电动乘用车、3200万辆面包车、600万辆公交车和400多万辆卡车充电。

但是，这是假设所有计划的生产设施都按照之前沟通的时间表达到了预期的容量，并且不存在与资金、原材料、政策、基础设施、劳动力或地缘政治障碍有关的问题。

目前，欧洲计划中的电池工厂数量达50家，这些工厂位于17个不同的国家。这些设施由41家不同的公司运营，其中大多数都扎根于该地区。

容量储备包含了可能在这十年内出现的电池容量。这一容量以不同的方式在媒体或新闻发布会中传播开来，但没有具体说明项目的日期。例如，InoBat公司已经宣布希望在西班牙建立一个容量为32 GWh的工厂，但不知道何时建立。

直到今年春天，Automotive Cells Company和Envision AESC都是欧洲大陆工厂数量最多的公司，各有三家。但随着大众汽车今年5月推出Powerco公司（该公司将承担这家汽车巨头的电池业务），欧洲电池行业将迎来一个新的老大。Powerco计划在本十年内有六座发电厂准备投入使用，这意味着总年容量为240GWh，其中一座40 GWh发电厂将建在德国。此外，Powerco还有潜力成为该行业最大的雇主，因为据说其招聘需求高达2万名员工。

德国是该地区最大的电池生产国，有十几家公司参与了其280.6 GWh的计划，这个容量最终可能会大得多。容量最小的公司是德国的Cellforce，只有0.1 GWh。最常见的正极材料是NMC（镍、锰和钴），紧随其后的是无钴LFP（磷酸铁锂），与固态电池一起呈上升趋势。

德国——欧洲电池行业的典范

德国是展示欧洲电池行业多样性的典范。德国包含了特斯拉在Grünheide的所有容量，特斯拉此前曾表示，仅其工厂就可实现200GWh的估计容量，并创造多达1万个就业岗位，而位于Nordhausen的EAS工厂有40名员工，将实现0.5GWh的容量。这里有大众旗下的Powerco公司，专门生产乘用车，而Uniercell则完全忽略了汽车行业，专注于能源、工程机械、机器人、航运和电动飞机。中国Svolt公司将在德国设立两家工厂，该公司使用最多的是正极材料组合，特别是NMC、LFP和无钴NMX（75%镍和25%锰）。

应用范围广

在40家公司中，有13家完全专注于汽车行业，包括轿车、面包车、公共汽车和卡车。20家公司的客户群平均来自三个细分市场。最常见的组合是汽车行业，固定型储能和多功能车和机器人形式的工业应用。其余六家公司在汽车行业并不活跃，但专注于两个或多个其他行业——诸如工程机械等商用车，或航运、航天航空、农业、火车、国防、电信、医疗技术、充电站，在少数情况下，甚至还有跑车。