万亿“宁王”一天三次出手，且目标都指向海外市场的开拓。天眼查显示，12月9日，宁德时代（300750）的全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，新增为奇瑞控股的股东。该公司以23094.6571万元的出资额，持有奇瑞控股3.7252%股份。
12月9日晚，深市上市公司长盈精密、科达利也发布公告，当天与宁德时代签订了相关战略合作协议，都涉及加强双方共同开发海外项目的合作模式。
奇瑞控股连续19年位居中国品牌乘用车出口第一名，年销售收入1500亿元。2022年1-10月，在中国汽车出口总量中，奇瑞汽车占比达14%；2022年1-11月，奇瑞控股累计销售新能源汽车22.0918万辆，同比增长147.9%。
东吴证券曾朵红团队预计，宁德时代2022年的全球市占率将超过35%，长期来看，其在动力电池领域的市占率有望实现近40%的份额。
宁德时代加速出海
在科达利披露的战略合作协议中，第一条内容是深化双方全球化配套合作模式，即响应国家“一带一路”政策，加强双方共同开发海外项目的合作模式，加快落实海外合作建设电芯结构件生产基地，实现双方全球化配套合作，推动海外产品价格和国内产品价格持平。
第二条内容是全面深化合作，加强双方在钠离子电池和麒麟电池等新技术在全球范围内的战略合作，发挥双方的技术优势，为推动新技术电池的成本优化和推广做出努力。在同等条件下，宁德时代优先选择科达利作为电芯机械件供应商，份额不低于40%，科达利优先保证宁德时代的产品需求。
在长盈精密的战略合作协议中，第一条内容是打造模组、电池包结构件的全生命周期合作模式；第二条则是深化双方全球化配套合作模式，即加强双方共同开发海外项目的合作模式，积极探索海外合作和加工生产基地的建设，实现双方全球化配套合作。
更早之前的12月8日，宁德时代宣布，本田在中国将于2024年-2030年，从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池，众锐公司将从宁德时代采购锂离子电池模组，并将采购的产品分别销售给本田中国关联公司。
对此，东吴证券电新行业首席分析师曾朵红指出，早在2020年，本田就与宁德时代签署合作协议，本次宁德时代123GWh定点进一步锁定本田2024-2030年需求，对应约200万辆车，平均每年出货预计18GWh。2022-2024年是电池厂获得2025-2030年定点的窗口期，宁德时代技术+成本优势领先，此前已公告福特、特斯拉、宝马等战略合作，此次与本田的合作，是其和海外客户合作的进一步深化，未来公司全球市占率有望进一步提升。
曾朵红团队预计，宁德时代2022年全球市占率将超过35%，其中10月全球市占率达38%，海外市占率突破30%，占比快速提升。其中，欧洲市场方面，德国、匈牙利积极建厂，预计未来市占率有望提升至40%多；美国市场预计通过合资建厂等方式仍有所突破；日韩等其他市场目前虽小，但公司均为主供。曾朵红认为，长期来看，宁德时代在动力电池领域有望实现近40%的市场份额。
2021年，宁德时代营收为1304亿元，其中，境外营收占比为21.38%；2022年上半年，其境外营收占比为19.79%。
奇瑞前11月出口占总销量的36% 连续19年居中国乘用车出口第一
奇瑞控股集团创立于1997年，从汽车制造业起家，旗下子公司奇瑞汽车是国内最早突破百万销量的汽车自主品牌。
通过整合全球资源，围绕汽车主业推进多元化发展，奇瑞控股集团形成了汽车、汽车零部件、金融、地产、现代服务等业务，旗下拥有奇瑞汽车、奇瑞商用车、奇瑞捷豹路虎、奇瑞金融、奇瑞科技等300余家成员企业。目前，该集团拥有员工4万余人，总资产1200多亿元，集团业务遍布全球80多个国家和地区，年销售收入1500亿元，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。
据奇瑞控股官方网站披露，2022年1-11月份，奇瑞集团累计出口占到总销量的36%，国际国内“双市场”格局更加稳固。截至目前，奇瑞集团已拥有1113万全球用户，其中海外用户超过235万。
2022年以来，奇瑞集团接连打破由自己保持的中国品牌乘用车单月出口纪录，单月出口有4个月超过5万辆。
据奇瑞控股集团董事长尹同跃透露，在2022年1-10月中国汽车出口总量中，奇瑞汽车占比达14%。其中，11月奇瑞集团销售新能源汽车（含新能源乘用车和商用车）13025辆，1-11月份累计销售22.0918万辆，同比增长147.9%。11月，奇瑞新能源还迎来精品智能纯电小车——“智能小怪兽”奇瑞无界Pro的全新上市，售价约为20万元。
在全球化方面，奇瑞很早在全球布局创新研发体系，设计中心达7个，其中一个设在德国法兰克福。除此之外，奇瑞还在北美建立研发自动驾驶、能源和软件技术的研发中心，对接全球前沿智能科技理念，应用最新研发成果。同时，在巴西建立产品适应性研发中心，保证奇瑞出口海外的产品能满足全球各个区域市场的标准和消费需求。
