1 月 22 日消息，乘联会秘书长崔东树今日发文称，2023 年 1-12 月我国公桩数量增长 93 万个，公共充电桩（公桩）保有量同比增速达到 51%，随车私桩较 2022 年底增长 245.7 万个，私人充电桩（私桩）保有量同比增速 69%。
▲ 我国充电桩总体状态，图源崔东树
据介绍，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。2023 年 1-12 月的纯电动乘用车国内零售 515 万台，新建 93 万个公桩和 246 万个私桩，目前按照 1 公桩 = 3 个私桩的测算，中国 2023 年增量市场的纯电动车的车桩比已经 1：1，绝对领先世界其它国家数倍水平。
然而，我国目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。随着规模不断提升，调整难度小，提升潜力大。
充电桩细分为直流桩（IT之家注：快充）和交流桩（慢充）两类。直流充电桩：体积较大，具有高电压、大功率和充电快的特点，对电网要求更高，通常建设于高速公路服务区、公交车等场所，因此数量较少，占比在 20% 左右。交流充电桩：相对单价较低，安装相对容易，通常为私人所有，因此数量较多、分布较广，占比超过 80%。
据乘联会调查，一般通过自有充电桩、共享充电桩以及小区或公司内的公共充电桩充电，各自占比在 22%-26% 之间，总体达到 75% 左右。15.4% 的受访者在小区外路边的公共充电桩等地充电，部分受访者在商场、影院等地附带的公共充电桩充电。
