立讯精密长驱直入电动车，想成新跑道的「第二个鸿海」？

2月中旬，中国电子大厂立讯精密入股中国车企奇瑞，宣布战略合作。而立讯砸百亿人民币入股，也证明升级电动车战略地位决心。立讯从苹果产品组装到电动车都跟随鸿海步伐，其未来发展也牵动各厂竞争态势。

电动车6000亿美元商机，吸引各类业者展开比速度、比资金的竞赛，而激烈的竞争赛道中，近期新加入一位重量级业者，首度亮相就吸走全场目光。

2月中旬春寒料峭，但有一场法说会热度爆表，超过220家机构参与，名单足足列满四页A4。法人们在等的，就是中国大陆电子大厂立讯董事长王来春，对新事业的策略布局。

「我们认为，Smart EV（智慧电动车）是中国汽车人百年不遇的机会，」王来春法说会上的第一句话，就表明了进军电动车的决心。王来春说，立讯需要「不一样的支持平台」，才能「从0到1，从1到100」，而她说的平台，正是中国车厂奇瑞。

立讯2021年打进iPhone代工供应链，成为台厂鸿海、和硕对手，话题尚有余温之际，立讯又再抛震撼弹，与中国大陆国有汽车品牌奇瑞签署战略合作协议，更砸下100.54亿人民币入股奇瑞集团三家公司，并将协助奇瑞造车。

这项策略布局，立讯的态度明显，计划从电动车「零组件商」转为更高难度的「系统供应商」。值得注意的是，立讯是中国市值极大的电子厂，奇瑞则是中国资深的自主研发车厂，海外出货最高，因此两强合作，光是出场就掀起业界瞩目。

探究渊源，立讯此番并非第一次进入汽车产业，2011年起立讯便逐步打入「汽车的神经系统」的连接器、线束等电子零件，默默累积经验。

不过，如今电动车商机崛起，立讯不甘只卖零件，希望电动车品牌百花齐放的此时，升级为电动车品牌的Tier 1（第一阶供应商，直接交货给汽车品牌组装）。

王来春指出，电动车新商机下吸引了许多新品牌，但缺乏开发、制造等能力，因此「市场需要ODM（设计代工）造车。」王来春解释，而立讯将做为Tier 1，协助奇瑞开拓电动车代工新事业。

「Smart EV带来的机会不只是整车，更包含生命力更强的Tier 1，Tier 1市场规模几乎是所有车企总产值的70％，」王来春以「四大Tier 1」博世（Bosch）、日本电装（Denso）、采埃孚（ZF）、麦格纳（Magna）为例指出，这些公司每家营收都在300亿美元（约8573亿台币）以上。

而立讯此举亦将原有的零组件优势，以新的商业模式重组起来，更有奇瑞带头冲做为出海口，业内人士也指出其影响，未来不可忽视。

一名曾任职中国车厂的业者指出，尽管2015年前后奇瑞曾遭逢低潮，导致人才流失到新创车厂，但毕竟是老牌车厂又是国有企业，拥国家力量撑腰，因此也不容易遇到现金流周转问题，反观新创车厂就较常为此头疼。

法人也同步看好立讯与奇瑞结盟。天风证券以「易筋洗髓，质变源起」来形容立讯即将脱胎换骨，并指出其「进可攻，退可守」。进，可打通造车业务，有望与华为、苹果（等有意进军电动车的科技大厂合作。若状况不如前述乐观，退，则仍有奇瑞做为出海口，让Tier 1业务得以扩张，且若奇瑞日后上市，立讯出脱股份也有价差可赚。

野村证券则是中长期正向看待这桩合作，指出立讯能藉此与奇瑞这家有经验的车厂展开深度合作，且是在财务风险较小、时间较短的情况下，就能取得成为Tier 1的所需技术及实绩。

有趣的是，立讯从连接器、苹果产品代工，到如今电动车业务，一路跟随鸿海步伐，而双方生意也部分重叠，未来双方互动的关系值得关注。

立讯攻电动车零组件、系统，鸿海则除零组件、系统，还多了软件、整车制造。另外，鸿海也孵育出MIH联盟，让鸿海成为规格制定者，有助扩张影响力及上述车用业务推广。

不过，尽管多项业务重叠，业界人士认为双方短期内不会是竞争关系，反而是站在同一阵线。

工研院产科国际所经理谢騄璘指出：「一个好的市场在风口上，双方都投入，不会导致互相冲突，反而可以期待两边都把饼愈做愈大。」

而鸿海董事长刘扬伟，被媒体询问立讯升级电动车业务时也说：「对岸同业投入，这是很好的现象，代表大家都看好。」

原来，汽车设计、制造合一仍是业界常态，仅有少数特例是车厂委托设计，或委托代工。因此，仍需各方的努力，才能带动电动车代工的风气。

不过，长期来看，双方仍是长线的战略对手。

刘扬伟指出：「等市场逐步发展、成熟，后来会逐渐剩下体质更好的公司能活下来。我觉得会是2025年，就能看到哪些会胜出，哪些会被淘汰。」

他也点出鸿海与立讯的不同之处，包括鸿海有车用软件与平台，且软件今年就能开始贡献营收。此外，鸿海也已布局电动车关键零组件：电池、半导体。

刘扬伟谈起电子同业进军电动车，也不客气指出：「进入这个产业所需要的，可能跟它想的不一样，包含规模、技术广度、资金都非常庞大，不是说有庞大劳动力、政府支持，就可以做到的。」

谢騄璘则表示，台湾产业在电动车市场最大优势，将是与新创业者的合作，最大的成功案例就是与特斯拉（Tesla）的合作，例如汽车电子化过程中，涌现的OTA（汽车软件下载）、智慧座舱商机，也是对台厂有利的大趋势。

而电动车发展十多年来筚路蓝缕，如今终于随着相关技术成熟，让各路好手乘着顺风飞速前进。同时也无不奋力奔驰，抢在市场饱和的终点线前卡位供应链，各路人马未来将如何互相竞合，也值得持续观察。