据彭博社报道，台积电正计划携手恩智浦、博世、英飞凌等成立合资企业，在德国建造一座28纳米晶圆厂，台积电董事会可能在八月作出投资决定。
知情人士表示，台积电、恩智浦、博世和英飞凌之间的合资企业预算至少为70亿欧元，总投资可能接近100亿欧元。不过，最终决定尚未做出，计划仍有可能改变。
据传因为海外扩厂成本太高，台积电德国厂才将效仿日本熊本厂的合资模式，并以原本就锁定车用技术特殊制程晶圆厂为主。
针对德国设厂消息，台积电发言人表示，公司仍在评估在欧洲设厂的可能性。至于恩智浦、博世、英飞凌及德国经济部发言人则不予置评。
台积电董事长刘德音曾在 2021年就向股东透露，该公司已开始评估在欧洲最大的经济体德国建立制造业务。台积电首席执行官魏哲家也曾表示，欧洲晶圆厂未来将专注于汽车所需的半导体芯片。去年年底，又有消息爆出，台积电计划在德国萨克森州首府德累斯顿市建立其第一家欧洲工厂，将专注于22nm和28nm制程。
据悉几个月来，台积电也曾在与德国当局和当地公司就是否建造一座可以向下到 16 纳米/12 纳米制造工艺节点的晶圆厂进行谈判，但目前将项目限制在 28nm，不仅让欧洲更负担得起，也能在某种程度上解决欧洲汽车芯片的供应问题。
但对于台积电而言，该项投资案也属为难。有半导体业内人士指出，主要的原因是28nm并非是台积电主力产品，无论是在产能调配，还是财报上的净利和毛利上都会被拖累，而能降低这些问题的解方就是，尽量获得更多当地政府的补助，但目前看到仍是卡关。
根据台积电2023年第1季财报显示，台积电主要产品是7nm、5nm，这些制程对应的是智能型手机、高效能运算（HPC），并非是28nm的车用芯片。台积电表示，受到全球景气影响，出货量下滑，而营业毛利率由56.3%可能下滑至52到54%之间。
此外，业界还认为台积电赴德设厂将面临成本和人才两大挑战。在成本方面，一家供应德国汽车业设备的台系厂商分析，在德国建厂的成本极高，估计应与美国不相上下，该公司曾经交出一批急单设备予德国客户，光是包航空货运专机的运费成本，就高达数百万元新台币起跳。另外，台积电将会面临人才困难。就德国的劳动环境来说，以台厂过往并购当地企业的经验分析，有成也有败。
