根据韩国国际贸易协会（KITA）的数据，今年10月韩国从中国进口的电动汽车总额为1.72亿美元，是从德国进口的电动汽车总值7000万美元的两倍多。8月份，中国首次超过德国，成为韩国第一大电动汽车进口国，10月已是中国连续第三个月居韩国第一大电动汽车进口国。
据悉，今年下半年，韩国开始进口在中国生产的特斯拉Model Y。特斯拉于9月开始在韩国销售采用磷酸铁锂（LFP）电池的中国制造的Model Y。采用LFP电池使得该车型的价格降低了约2000万韩元。
根据韩国汽车和移动协会（KAMA）的数据，特斯拉在韩国的销量从8月份的696辆增长到9月份的4501辆，增长至6.5倍。
在韩国公交车、卡车等商用车市场，中国电动汽车制造商也迅速占据一席之地。据CarIsYou数据研究院新车登记统计，今年1-10月，韩国国产电动货运车销量达到2300余辆，中国吉利的电动货车自6月份在韩国推出以来已售出600多辆。
另一方面，韩国对中国的汽车出口量很少。2011年，韩国对华汽车贸易顺差23亿美元。但此后顺差不断减少，2017年以来一直出现逆差。自去年达到4.7亿美元逆差以来，今年前10个月对华汽车贸易逆差已达到8亿美元。
