4月14日，36氪援引小鹏汽车董事长何小鹏微信动态称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
何小鹏同时表示，好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。
事实上，受疫情影响并已停产的不止小鹏汽车，另一家造车新势力蔚来汽车已于4月9日在官方APP上表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。
而位于疫区的特斯拉，自3月28日起暂停其上海工厂生产，至今仍未恢复。据了解，该工厂年产能达45万辆，其中光12月份产量就达70847辆。2021年全年特斯拉上海超级工厂实现了48.41万辆的年度交付量，在总交付量中占比达51.7%。
除了新能源车企，传统主机厂也因供应链断裂遭受到停产停工的威胁。此前供应链爆料，受疫情影响，广汽集团将官宣停产，其中广本停产，广乘二线、宜昌工厂、杭州工厂、广丰等陆续停产，埃安则采用单班降量生产。
日前，中汽协指出，2022年3月，国内疫情近期多发，市场主体困难明显增加，经济循环畅通遇到一些制约，新的下行压力进一步加大。从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。
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